联合飞机集团自主研发的铂影T1400纵列式无人直升机在哈尔滨完成首航
10月30日，联合飞机集团自主研发的铂影T1400纵列式无人直升机在哈尔滨完成首航。铂影T1400最大起飞重量1400公斤，最大续航8小时、飞行高度6500米，最大平飞速度180Km/小时。采用双发动机、多余度飞控系统和高强度复合材料结构，拥有超大载荷和空间设计，具备智能化和自主作业能力。具备-40℃至55℃高寒高温作业能力，空中抗8级风，适配复杂环境作业。可实现每小时2000亩农田的高效植保；在遇到火情时可以快速变形“空中119”，单机单次灭火面积超过1000平方米。具备载人能力，能够化身“空中120”，舱内集成担架等救援设备，可同时搭载两名医护人员与一名患者；当遇到地震、洪涝等灾情，能在5公里距离每小时向灾区运送三吨物资。与首航仪式同时进行的2025年联合飞机全球招商大会迎来全球政府、高校、行业组织及领军企业300名专业嘉宾，累计签署5亿订单。
重庆宗申航空自主研发的CA500型航空活塞发动机正式通过捷克轻型航空协会（Czech LAA）的批准
10月30日消息，重庆宗申航空发动机制造股份有限公司自主研发的CA500型航空活塞发动机，正式通过捷克轻型航空协会（Czech LAA）的批准，允许在捷克LAA管理体系下的Airlony Skylane轻型飞机上安装使用。该批准自2025年10月起生效。捷克轻型航空协会是欧洲知名的轻型及超轻型航空器监管机构，负责捷克境内该类飞机及相关发动机的技术审查与运行批准。根据批准文件说明，CA500已通过捷克LAA的技术审查，获得在捷克轻型航空管理体系内作为替换动力单元的安装许可。
麦克兰（上海）智能科技公司自研的AI-101“空中吉普”大型固定翼无人飞机在内蒙古成功首飞
11月4日消息，麦克兰（上海）智能科技公司自研的AI-101“空中吉普”大型固定翼无人飞机在内蒙古成功首飞。AI-101最大起飞重量1吨，有效商载达500公斤，其正常起降距离不超过40米，在极端条件下仅需7米即可离地，可在土路、草地、砂石等非铺装路面起降，通过加装极地轮胎或浮筒，还能适应极地冰原、水面等复杂环境。此次首飞无人机搭载的200马力“东方明珠”OP-200T航空活塞发动机同为该公司自主研发，打破了国外在200-300马力级航空动力领域的垄断。
AC352直升机飞行训练器完成6级鉴定
11月4日-6日，由中国民航科学技术研究院（飞行模拟机鉴定办公室）组成的鉴定审查组，依据中国民用航空局《直升机飞行训练器鉴定性能标准》（AC-60-FS-2019-009），对AC352直升机飞行训练器进行了严格测试与评估，专家组对训练器的飞行性能、操纵品质、故障模拟等方面进行了全面测试。最终，AC352直升机飞行训练器各项指标均符合6级标准，顺利通过等级鉴定，这是国内自主研制的民用直升机训练器首次获此级别认证，填补了国内相关技术空白，也是航空工业直升机所自主研制模拟训练设备迈向民用直升机训练领域市场的关键一步。该训练器由天津直升机有限责任公司负责运营，直升机所作为设备制造商及数据包提供商负责该设备的总体研制工作。研制过程中，项目团队通过多维度创新手段突破该型训练器技术瓶颈，同时邀请有该型号飞行经验的飞行员共同开展系统验证及评估工作，经过不断调试，完成了机载一致性测试。AC352直升机6级训练器的成功研制，将大大提升飞行员的训练效率并保障训练安全。
航空工业计算所向时的科技成功交付E20 eVTOL航电及飞控系统产品
11月6日，在第八届中国国际进口博览会现场，时的科技与航空工业计算所举行E20 eVTOL航电及飞控系统交付仪式。本次航电与飞控系统的成功交付，是在航空工业机载统一领导下，由计算所联合航空工业凯天、千山，历时七个月协同完成。该系统是时的科技与计算所深度合作的创新成果。其中，航电系统作为飞行器的“智能大脑”，搭载了计算所自主研发的最小型化航电计算机平台。该平台集成了大尺寸高清触摸显示、高性能计算、多源融合导航及智能感知等核心功能，其极致的小型化设计填补了国内倾转旋翼飞行器领域“紧凑型航电核心设备”的产品空白。系统采用开放式、模块化架构，具备良好的场景适配性与功能扩展能力，可实现“一次研发、多场景复用”。飞控系统作为飞机的“神经中枢”，创新性采用非相似余度设计，通过多套独立的硬件与软件架构实现“故障隔离、无缝切换”，即便单一模块出现异常，系统仍能保持稳定运行，显著提升系统可靠性。该系统能够全面覆盖E20从起飞、巡航到降落的全阶段飞行控制，支持自动飞行与包线保护等关键功能，为复杂飞行场景提供“双重安全保障”。此次成功交付，标志着E20 eVTOL在核心系统自主化与供应链关键环节取得实质性进展，为后续适航取证与商业化运营提供了重要支撑。
中国航发自主研制的3D打印极简涡喷发动机圆满完成首次唯一动力单发飞行试验
11月9日，由中国航发自主研制的3D打印极简涡喷发动机圆满完成首次唯一动力单发飞行试验，标志着3D打印发动机在工程应用领域取得重要突破。此次飞行试验持续30分钟，飞行高度达6000米，最大飞行速度0.75马赫，发动机全状态工作，各项工作参数无异常。试验检验了发动机与飞行器的适配性，可为巡飞弹、无人机、靶机等平台提供新型动力解决方案，展现出良好的应用前景。据介绍，该款发动机采用3D打印制造技术，整机超过四分之三重量的零件均采用3D打印制造，实现了轻量化、高性能的设计目标。
江西直升机有限公司研制的JH-1A“小青龙”无人直升机获得民航华东局颁发型号合格证（TC）以及生产许可证（PC）
11月10日消息，江西直升机有限公司研制的JH-1A“小青龙”无人直升机获得民航华东局颁发型号合格证（TC）以及生产许可证（PC），成为中国首款同时获得“适航双证”的大型无人直升机，填补了江西无人机型号合格证（TC）的空白。JH-1A为500kg级无人直升机，自2017年开始研发，分别在昆仑山、戈壁滩、大兴安岭、黄海、东海、南海等复杂场景应用，累计飞行近千小时、数百架次，可用于物流运输、应急救援等领域。
陕西壹控智飞智能科技集团有限公司生产的首台纯钛无人机首飞成功
11月7日，陕西壹控智飞智能科技集团有限公司生产的首台纯钛无人机首飞成功。该多旋翼无人机自重10公斤，载重20公斤，续航时间达50分钟，机身所有部件均采用纯钛金属材料制造。据介绍，该公司依托宝鸡钛产业链优势研制，于今年初开始研发，相较于传统无人机，钛无人机具有重量轻、耐腐蚀、耐高温、材质强度高等特点，将用于教学培训、救援、调运、植保等领域。首飞当日，宝鸡首个无人机公益救援大队成立，未来将服务于应急救援、社会公益等领域。
首台东风马赫动力2.0T飞行发动机交付仪式在东风汽车研发总院举行
11月19日消息，首台东风马赫动力2.0T飞行发动机交付仪式在东风汽车研发总院举行。该发动机以成熟的车用发动机为技术基础，针对低空飞行场景全面升级动力性、冷却能力与可靠性，具备高性能、高可靠、低成本、小尺寸、轻量化等核心优势，与基础机型的零件通用化率高达90%，功重比达到1.87kW/kg。据悉，东风汽车自2023年起布局低空经济领域，依托马赫动力在油动、混动、电动三大领域积累的成熟技术成果，自主研发的马赫动力1.5TD高性能发动机于今年4月完成首个低空无人机项目地面大功率联调，7月完成试飞，目前已与多家飞行器企业达成合作。
新舟60西南增雨机在陕西西安阎良机场完成首次飞行，正式转入科研试飞阶段
11月20日，新舟60西南增雨机在陕西西安阎良机场完成首次飞行，正式转入科研试飞阶段。新舟60西南增雨机在前期人工影响天气飞机系列产品及技术基础上，开展了大气探测系统等10余项设备国产化研制，首次实现了包括大气探测、空地通信、作业播撒、作业电源和任务集成等5大任务系统全面国产化，任务作业更加智能、高效、安全。后续将按计划开展平台性能操稳检查、任务系统电源、任务系统集成、空地通信、大气探测和播撒作业等科目。